استیضاح وزیر صمت دوشنبه ۲۸ فروردین ماه اعلام وصول شده و قرار است یک‌شنبه هفته آینده و در تاریخ ۱۰ اردیبهشت جلسه استیضاح برگزار شود. این دومین بار است که استیضاح وزیر صمت به مجلس کشیده می‌شود، طرح استیضاح فعلی ۱۷ محور دارد که مهمترین آن‌ها خودرو است. به گفته امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در بازه زمانی ده روزه که به وزیر صمت فرصت داده شده، شاهد دوندگی ایشان و همراهانشان و باج‌دهی‌های عجیب و غریبی خواهیم بود که طرح فروش قسطی خودرو یکی از آن‌ها است و در واقع وزیر صمت در حال حاضر از جیب ملت، برای صنعت و اقتصاد وعده‌هایی می‌دهد که توقع بی‌جا ایجاد می‌کند.
استاد دانشگاه علم و صنعت، در گفت و گو با خبرنگار خبرآنلاین و در واکنش به استیضاح وزیر صمت، گفت: «دفعه قبل که آقای فاطمی امین استیضاح شد، باید به مجلس حقیقت را می‌گفت، اینکه واردات خودرو در ۱۴۰۱ امکان پذیر نیست. اما متاسفانه ایشان هر دو بار وعده دادند که واردات را انجام خواهند داد که این وعده یا دروغ بوده‌است و یا از سر ناآگاهی، واردات خودرو به دو دلیل اساسی فقدان ارز و عدم همکاری شرکت‌های بین‌المللی با ما انجام نمی‌پذیرفت و ایشان قول غلطی داد، چراکه نمی‌خواست از وزارتخانه بیرون شود.»
کاکایی در ادامه با اشاره به اینکه امسال نیز مانند سال گذشته واردات خودرو معنایی ندارد، گفت: «وضعیت ارزی کشور مانند سابق است و ارزی برای تخصیص دادن وجود ندارد و وعده واردات ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو یک دروغ محض است و حتی اگر دروغ نباشد، یک ضربه بزرگ به اقتصاد کشور است، چراکه ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو حداقل ۱۰ هزار دلاری نیاز به برداشت حداقل دو میلیارد دلار پول از منابع ارزی کشور دارد و به طور قطع قیمت ارز در بازار با این برداشت‌ها بالا خواهد رفت که در نهایت به ضرر همه ما خواهد بود و وعده واردات خودرو از ابتدا اشکال داشته است.»این کارشناس صنعت خودرو در ادامه گفت: «وزیر صمت این موضوع را مطرح نکرد که واردات خودرو امکان‌پذیر نیست، چراکه کسی جایگاه وزارت را از او نگیرد و حتی تا شب عید نیز سخنگوی دولت اعلام کرد که واردات خودرو صورت گرفته‌است که وعده تو خالی بوده‌است چراکه هنوز دست مردم به آن‌ها نرسیده‌است و یا حتی اگر وعده تو خالی نباشد نیز، حداکثر هزار تا دو هزار دستگاه خودرو وارد شده‌است.»
این استاد دانشگاه در ادامه با اشاره به اینکه در سال ۱۳۹۶ نزدیک به ۱۹ هزار و ۶۰۰ خودرو وارد شد که خریداران آن نیز مشخص بودند اما چهار سال زمان برد تا این خودروها وارد بازار شوند؛ گفت: «در نتیجه حتی اگر وارداتی نیز صورت گیرد، قطره‌چکانی و کاملاً رانتی خواهد بود.»
کاکایی در ادامه با اشاره به اینکه دولت مردم را سرکار گذاشته‌است و ۶۰ هزار میلیارد تومان پول را شب عید جمع‌کرده و در بانک‌ها بلوکه کرده‌است؛ گفت: «قرار بود واردات منجر به کاهش قیمت‌ها شود و همچنین بازار را رقابتی کند؛ در حال‌حاضر دولت فروشنده شده که خنده‌دار است و از طرفی طرحی ارائه کرده‌است که ۵۰۰ میلیون تومان واریز کنید تا ببینم چه خواهد شد که به نوعی قمار است. شما پول خود را در جایی می‌گذارید که نمی‌دانید چه چیزی در ازای آن دریافت خواهید کرد. در تمام اقتصادهای دنیا، دولتمردان به دنبال به جریان انداختن نقدینگی و مولدسازی آن هستند اما در کشور ما برعکس است و سیاستمداران به دنبال بلوکه کردن پول‌ها هستند. ۶۰ هزار میلیارد تومان تنها مبلغی نبود که در این یک ساله بلوکه شد، با پیش فروش ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو، در روزهای پایانی سال گذشته نیز ۹۰ همت دیگر بلوکه شد و جمعاً وزارت صمت ۱۵۰ همت پول بلوکه کرد.»این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به اینکه آقای فاطمی امین به جای وزیر صمت، وزیر خودرو است، گفت: «در صنعت خودرو نیز به جای رقابتی کردن بازار، آن را انحصاری کرده است. با پیش‌فروش‌های صورت گرفته و در بازه زمانی یک هفته‌ای نزدیک به یک میلیون و ۲۰ هزار نفر را قفل کرده‌است. دولت خودروهای بخش خصولتی را با قیمت دستوری پیش فروش کرده‌است و خودروهای بخش خصوصی را نیز پیش‌فروش کرده و خودروهای بخش وارداتی را نیز پیش فروش کرده و حال انحصار به دست دولت افتاده‌است و یا بازار رقابتی شده‌است؟»این استاد دانشگاه علم و صنعت در ادامه گفت: «آقای فاطمی امین، زیان‌دهی صنعت خودرو را بالا برد، زیرساخت‌های صعتی را از میان برد، بازار خودرو را به جای اینکه رقابتی کند، انحصاری و رانتی و مبهم کرد و امکان فساد را بالا برد و کنترل بازار را نیز از دست داده‌است.»

پژوهشگر بازار مسکن با بیان این‌که با 5 ساله شدن مشروط قراردادهای اجاره بازار مسکن، التهابات این بخش کاهش و بارا کنترل می‌شود خواستار همکاری دستگاه‌های ذی‌ربط برای اجرای این برنامه شد.
فریدون شیری اظهار کرد:‌ با هماهنگی دولت، مجلس و قوه قضاییه به‌راحتی می‌توان با تصویب فوری قانون 5 ساله شدن قراردادهای اجاره، بازار مسکن را ساماندهی کرد.
وی با بیان این‌که در این قانون باید شروطی گنجانده شود، ادامه داد:‌ مهم‌ترین شرط خوش‌حساب بودن مستاجران است. در این صورت امکان تمدید قراردادهای اجاره با افزایش معقول سالانه نرخ اجاره امکان پذیر شده و از التهابات سالانه این بخش کاسته خواهد شد. وی درپاسخ به این پرسش که مالک اختیار ملک خود را داشته و این مسئله در واقع دخالت در اموال دیگران است، گفت:‌ در اکثر زمینه‌ها هر چند سال یکبار قوانین متناسب با شرایط حال جامعه تغییرات دارد مثل افزایش جریمه‌های رانندگی، تغییر قانون مهریه... قانون مالک و مستأجر نیز برای چند دهه قبل است بروزرسانی نشده است.
وی با بیان این‌که شاهد شرایط اسفباری در اجاره نشینی هستیم، افزود: دولت در حوزه نان، مواد غذایی، دارو حمایت‌هایی دارد و سوبسید پرداخت می‌کند، اهمیت مسکن هم کمتر از نان و غذا نیست و لازم است قوانین مربوط به مالک و مستأجر مورد بازنگری سریع قرار گیرد.
منبع: پایگاه خبری تحریریه

 

پس از اینکه چند بار وعده وزارت ارتباطات در مورد اتصال پیام‌رسان‌ها اجرایی نشد، بالاخره چهار پیام‌رسان بومی به هم متصل شدند.
پیام‌رسان‌های بله، ایتا، آی‌گپ و گپ در به‌روزرسانی جدید امکان اتصال به یکدیگر را پیدا کرده‌اند تا کاربران بتوانند با داشتن هر کدام از این پیام‌رسان‌ها به بقیه هم پیام بفرستند. این قابلیت که اینترکانکشن نام دارد همان‌طور که پیش از این گفته شده بود، از طریق فعال‌سازی در بخش تنظیمات پیام‌رسان‌ها اجرا می‌شود. این امکان هنوز برای کاربران روبیکا و سروش‌پلاس میسر نیست.
تعدد پیام‌رسان‌های داخلی یکی از دلایل عدم استقبال کاربران بود. به ویژه پس از شدت گرفتن فیلترینگ و اجبار مردم به استفاده از پیام‌رسان‌های بومی، تعدد این پیام‌رسان‌ها برقراری ارتباط را سخت‌تر می‌کرد. هر کدام از سازمان‌ها، نهادها و مؤسسات دولتی از طریق یکی از این پیام‌رسان‌ها با مخاطبان خود ارتباط برقرار می‌کردند و مردم مجبور می‌شدند همه آن‌ها را روی گوشی‌های خود داشته باشند.مدیرعامل پیام‌رسان گپ بهمن ماه سال گذشته در این زمینه به زومیت گفته بود اگر ارتباط متقابل پیام‌رسان‌ها وجود نداشته باشد کاربرها محدودیت‌های جزیره‌ای پیدا می‌کنند و نمی‌توانند به صورت کامل به همه خدمات دسترسی داشته باشند.
وزارت ارتباطات پس از این نارضایتی‌ها از طرح اتصال پیام‌رسان‌های داخلی به یکدیگر خبر داد و سال گذشته اعلام شد که تا دهه فجر آن‌ها به هم متصل می‌شوند. اما این اتصال اتفاق نیفتاد. آن زمان البته هنوز جزئیات این طرح حتی برای پیام‌رسان‌ها مبهم بود. در نهایت آنچه که اتفاق افتاد پروتکلی بود که امکان ارتباط پیام‌رسان‌ها را تأیید کرد. وزارت ارتباطات از همان شهریور ماه ۱۴۰۱ نشان داد که قدمی برای رفع فیلتر پلتفرم‌های محبوب برنمی‌دارد. در آخرین اظهارنظر وزیر هم تأکید شده که پلتفرم‌های فیلترشده اگر دفاترشان در ایران تأسیس شود و تابع قوانین کشور باشند رفع فیلتر خواهند شد. شرطی که به نظر نمی‌رسد عملی باشد و این وزارتخانه درواقع تلاش خود را بر توانمندسازی داخلی در این حوزه گذاشته و امکان ارتباط پیام‌رسان‌ها با یکدیگر قدمی در این جهت است.

جنگ روسیه و اوکراین هرچقدر که کار اقتصادی جهان را دچار اختلال کرد و روند سرمایه‌گذاری و عرضه و تقاضا را با مشکلاتی مواجه ساخت، اما تکلیف جهان را در بخش نظامی روشن کرد. روند مخارج نظامی جهان روند صعودی به خود گرفته و در سال ۲۰۲۲ به یک رکورد رسیده است.
بر اساس گزارش بلومبرگ، میزان افزایش هزینه‌های نظامی در سال گذشته رکورد زد. این رکورد به دلیل چرخش سیاسی اتحادیه اروپا پس از جنگ سرد و حمله همه‌جانبه روسیه به اوکراین به‌دست آمد، زیرا اروپا پس از حمله روسیه، نسبت به افزایش توانایی‌های نظامی خود اقدام کرد.
موسسه بین‌المللی تحقیقات صلح استکهلم (SIPRI) اعلام کرد که هزینه‌های دفاعی در سال ۲۰۲۲ به صورت واقعی ۳.۷ درصد افزایش یافته و رکورد بالایی را در سطح ۲.۲۴ تریلیون دلاری کسب کرده است. این داده‌ها نشان می‌دهد که نیمی از افزایش سالانه ثبت‌شده، به دلیل کمک به تقویت بودجه نظامی اوکراین است. بودجه‌های تسلیحاتی در سراسر اتحادیه اروپا در واکنش به حمله روسیه گسترش یافته و همزمانی این رویداد با افزایش تنش‌ها در شرق آسیا هزینه‌های بیشتری را در بخش تسلیحات نظامی رقم زده است. «نان تیان» - محقق ارشد تحقیقات در SIPRI - در بیانیه‌ای اعلام کرد: افزایش مستمر هزینه‌های نظامی جهان در سال‌های اخیر نشان می‌دهد که ما در جهانی ناامن زندگی می‌کنیم. دولت‌ها ارتش را در پاسخ به وخیم شدن اوضاع امنیتی پیرامون خود تقویت می‌کنند زیرا پیش‌بینی‌شان این نیست که در آینده نزدیک اوضاع بهتری پیش رو باشد. به عبارتی دیگر، جهان به شرایطی برگشته است که آخرین‌بار در طول جنگ سرد در آن وضعیت قرار داشت. هزینه‌های نظامی کشورهای اروپای مرکزی و غربی برای اولین‌بار از سطح سال ۱۹۸۹ بالاتر رفت.
فنلاند و سوئد از جمله کشورهایی بودند که در این دوره بیشترین میزان افزایش هزینه‌های نظامی را تجربه کردند. خرید جت‌های جنگنده اف-۳۵ توسط فنلاند به جهش ۳۶ درصدی هزینه‌های نظامی در همسایگی روسیه کمک کرده است. فنلاند در این ماه به عنوان سی و یکمین عضو، به بلوک ناتو پیوست. سوئد هم همچنان در انتظار پیوستن به این بلوک است. بودجه دفاعی اعضای ناتو ۰.۹ درصد در سال ۲۰۲۱ افزایش یافته بود، زیرا هزینه‌ها در کشورهایی مانند ایتالیا، یونان و ترکیه کم شده است.

شرکت‌های خودروساز حاضر در اولین طرح فروش صمت با ساز و کار نوبت دهی زمان تحویل محصولات خود به متقاضیان را اعلام کردند. تحویل برخی محصولات به سال آینده موکول شده است. سیاست گذار خودرویی به رغم بازه طولانی تحویل برخی خودروهای عرضه شده در اولین دور از فروش محصولات تولیدی با مکانیزم جدید عزم خود را جزم کرده تا دومین مرحله فروش را در نیمه اردیبهشت 1402 عملیاتی کند. به گزارش اکو ایران، ایران خودرو برای تحویل محصولات عرضه شده خود در اولین طرح فروش بدون قرعه کشی ایده عجیبی را به متقاضیان پیشنهاد کرد. مدیرعامل ایران خودرو گفت متقاضیان می‌توانند با مراجعه به سایت‌های این خودروساز که در استان‌های دیگر قرار دارد نسبت به تحویل خودروهای ثبت نامی خود به صورت حضوری اقدام کنند. علیمردان عظیمی گفت شرکت تحت مدیریتش به متقاضیانی که خودروهای خود را به صورت حضوری دریافت می‌کنند یک میلیون تومان هزینه سفر پرداخت می‌کند. بررسی استان‌هایی که ایران خودرویی‌ها در آن سایت تولید دارند نشان می‌دهد آبی‌های جاده مخصوص علاوه بر خط تولید خود در تهران در استان‌های خراسان، کرمانشاه، آذربایجان شرقی، فارس سایت تولیدی دارند.
البته ایران خودرویی‌ها یک خط تولید نیز در استان مازندران دارند. ایران خودرویی‌ها به جز خط تولید خود در خراسان در سایر سایت‌های حاضر در استان‌های دیگر (به جز تهران) اقدام به تولید پژو پارس می‌کنند. سایت ایران خودرو در خراسان نیز در حال حاضر مشغول مونتاژ وانت آریسان و اعضای خانواده هایما است.
ایده مدیران ایران خودرو برای تحویل محصولات عرضه شده در اولین دور از فروش با مکانیزم نوبت دهی در شرایطی مطرح می‌شود که پیش از این متقاضیان با مراجعه با نمایندگی منتخب در شهر خود می‌توانستند خودروی خریداری شده را تحویل بگیرند.
به نظر می‌رسد این ایده به این دلیل به ذهن ایران خودرویی‌ها خطور کرده است که هزینه حمل محصولات تولیدی به ازای هر دستگاه بیش از یک میلیون تومان خرج روی دست این خودروساز می‌گذارد بنابراین مدیران ارشد ایران خودرو به فکر افتاده‌اند با این پیشنهاد به نوعی هزینه‌های لجستیک خود را مدیریت کنند.
شاید دریافت یک میلیون تومان برای برخی از متقاضیان جذاب باشد اما فراموش نکنیم این خودروها تازه تولید شده‌اند و به اصطلاح هنوز آب بندی نشده‌اند بنابراین تردد در جاده‌ها می‌تواند تبعاتی را متوجه متقاضیان کند.